常見FESTO氣缸的類型、功能和用途
    FESTO氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
    非標FESTO氣缸傳動的過程中有效的將其壓縮氣體的壓力有效的轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件，其氣缸有做往復直線運動和做往復擺動兩種類型，做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸四種。
    做往復擺動的FESTO氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。 氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。
    FESTO氣缸的端蓋上會有效的設有進排氣通口，在進行使用時有的蓋在其端蓋內(nèi)設有緩沖機構，其桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。
    在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
    使用的汽缸密封劑不、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
    FESTO氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
    FESTO氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
    氣缸原因
    氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應重新調(diào)整活塞桿的，以活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否，以執(zhí)行元件潤滑良；當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內(nèi)存在雜質，應及時；活塞桿上有傷痕時，應換新。
    FESTO氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。消除表面應力集中。零件在冷卻過程中，由于壁厚不均，冷卻速度不一致，導致表面產(chǎn)生應力集中。經(jīng)拋丸清理后，可改善表面組織結構，消除表面應力集中，提高疲勞強度，并使表面硬度略有提高。
    當從無桿腔輸入壓縮空氣時，有桿腔排氣，氣缸的兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力推動活塞運動，使活塞桿伸出；當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回，若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現(xiàn)往復直線運動。氣缸工作原理和氣缸的構造1、3－緩沖柱塞2－活塞  4－缸筒  5－導向套 6－防塵圈7－前端蓋 8－氣口 9－傳感器  10－活塞桿11－耐磨環(huán)  12－密封圈 13－后端蓋  14－緩沖節(jié)流閥氣動元件1）缸筒缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。2）端蓋端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈 6，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側端蓋上設有導向套 5，以提高氣缸的導向精度。3）活塞活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈 12。還設有耐磨環(huán) 11以提高氣缸的導向性。4）活塞桿活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。5）緩沖柱塞、緩沖節(jié)流閥活塞兩側沿軸線方向設有緩沖柱塞 1、3，同時缸蓋上有緩沖節(jié)流閥 14和緩沖套 15，當氣缸運動到端頭時，緩沖柱塞進入緩沖套，氣缸排氣需經(jīng)緩沖節(jié)流閥，排氣阻力增加，產(chǎn)生排氣背壓，形成緩沖氣墊，起到緩沖作用。
    1)從氣缸活塞承受氣體壓力是單向還是雙向進行分類
    （1）單作用氣缸：氣缸的活塞只能單向受氣壓推動，反向時需要借助外力。
    （2）雙作用氣缸：氣缸的活塞在正、反兩個方向上都靠氣壓推動。
    2)從氣缸的安裝形式進行分類
    （1）固定式氣缸：氣缸缸體固定不動。
    （2）軸銷式氣缸：氣缸缸體可圍繞固定軸銷在一定角度內(nèi)擺動。
    （3）回轉式氣缸：氣缸缸體通常固定在機床主軸上，可隨機床主軸一同旋轉，這種氣缸常用于機床上的氣動卡盤。
    3)從氣缸的功能及用途進行分類（1）普通氣缸：包括單作用和雙作用氣缸。在無特殊要求的情況下一般采用此類氣缸。
    （2）緩沖氣缸：氣缸帶有緩沖裝置，可避免活塞運動到端部時發(fā)生撞擊。在壓力較高和運動速度較高的工作場合，常采用此類氣缸。
    （3）氣—液阻尼缸：氣缸與液壓缸串聯(lián)，可以獲得比較的運動速度，對調(diào)速要求較高的場合可采用此類氣缸。
    （4）擺動氣缸：氣缸的動作作為繞軸心線作往復轉動，可用于夾具轉位、閥門開關等。
    （5）沖擊氣缸：是一種以活塞桿高速運動形成沖擊力的高能缸，可用于沖壓、切斷等。